Часто задаваемые вопросы

A: 1. Феномен: внезапное увеличение амплитуды вибрации Причина: Когда брутки заменяются или собраны, ротор не хорошо сбалансирован. Метод устранения: переустановите удары и выполните коррекцию баланса на роторе.
2. Феномен: чрезмерно большой размер разряда Причина: чрезмерный износ вкладыша и выдувные стержни приводят к чрезмерно большему зазору. Метод устранения: отрегулируйте зазор между передним и задним ударом кадрами или замените вкладыши или наборы.

3. Феномен: стучащий звук внутри машины. Причина 1: Неискрымые материалы Введите в машину. Метод устранения: очистите камеру дробления после остановки машины. Причина 2: Застежки из лайнеров свободны, а удары попадают в лайнеры. Метод устранения: Проверьте состояние закрепления вкладыша и зазор между стержнями и вкладышами. Причина 3: Ударные стержни или другие детали сломаны. Метод устранения: замените их.

4. Феномен: чрезмерно высокая температура подшипника. Причина 1: слишком много или слишком мало смазки. Метод устранения: проверьте, соответствует ли сумма смазки. Причина 2: Смазка слишком грязная. Метод устранения: очистите подшипники, а затем замените смазку. Причина 3: подшипники повреждены. Метод устранения: замените их.

О: Конусная дробилка широко используется в промышленном производстве из -за ее многочисленных преимуществ, таких как большая коэффициент дробления, высокая эффективность, низкое энергопотребление и размер частиц равномерного продукта. В реальном производстве существуют различные факторы, влияющие на рабочую производительность конусной дробилки. Некоторые из них связаны со структурой дизайна, а некоторые вызваны необоснованными операциями в процессе использования. В этой статье делятся несколько ключевых моментов, которые необходимо проверить при ежедневном поддержании дробилки конуса, а также методы лечения, когда происходят неисправности.

 

 

1. Проверка и решение зазора между основным валом и конусочным рукавом во время ежедневной проверки зазора между коническим рукавом и главным валом обнаружен только зазор на верхнем отверстии. То есть участок предохранительной проволоки умеренной толщины помещается на верхнее отверстие тонких и толстых конусочных рукавов соответственно. Поднимайте корпус конуса и основной вал в коническое отверстие, а сферическая поверхность корпуса конуса должна быть уплотнена на подшипнике в форме чаши. Затем выберите тело конуса и измерьте толщину двух плавных проводов. Измеренное значение - это фактический зазор между верхним отверстием конусочного рукава и главным валом. Регулировка зазора между основным валом и конусочным втулкой может быть достигнута путем изменения толщины пластин столика на поверхности контакта между подшипником в форме чаши и рамой. При измерении зазора зубов больших и небольших конических зубчатых колес, тяжелая сторона эксцентричной рукава должна быть на стороне небольшой передачи.

2. Inspection and Solution of the Contact Condition on the Thin-edge Side between the Taper Sleeve and the Main Shaft When the contact range on the thin-edge side between the taper sleeve and the main shaft is less than one-fourth of the height of the taper sleeve, or the number of contact points within an area of ​​50mm×50mm is less than one, a triangular scraper or an angle grinder should be used to scrape and grind the high точки внутренней дыры. В то же время, для обнаружения шины внутреннего отверстия в положении шлифования следует использовать стальную линейку. Требуется, чтобы визуально измеренный зазор равен нулю, а грубое шлифование соответствует требованиям. Затем нанесите шлифовальный состав на контактной поверхности, установите корпус конуса и дайте ему простаивать в течение 10 минут, затем поднять его для осмотра и шлифования, и повторите работу до тех пор, пока диапазон контактов не станет более одной четвертой высоты конусного рукава, а он контакт с основным валом, а количество точек контакта в области 50 мм × 50 мм больше, чем один. Когда на верхнем отверстии конусочного рукава есть трещина с длиной менее 200 мм, и он не влияет на контакт и зазор между рукавом конуса и основным валом, отверстие для остановки трещины диаметром 8-10 мм может просверлено на нижнем конце трещина, а затем может использоваться непрерывно. Когда тонкая сторона эксцентричной втулки выпугивается внутрь из-за тепла, используйте шлифовальную машину для измельчения внутреннего отверстия и используйте край стальной линейки, чтобы обнаружить вдоль направления шины конического отверстия. Вставьте конусную рукав в коническое отверстие и запустите его, измельчите и осмотрите многократно в соответствии с условием подгонки. Зазор между конусочным рукавом и отверстием эксцентричного рукава должен составлять менее 0,1 мм.

3. Проверка и раствор количества контакта между сферической поверхностью движущегося конуса и подшипником в форме чаши после равномерного нанесения шлифовального соединения на сферическую поверхность движущегося конуса, измельчить движущийся конус и подшипник в форме чаши друг к другу, чтобы контактные точки были равномерно распределяются в кольце 1/{4}/2-шарик. Клинный клин в форме внутренней окружности должен быть поддержан между 0. 5-1 мм, и в пределах площади 25 мм × 25 мм не должно быть не менее одной точки контакта с другой стороны. Кроме того, когда количество износа подшипника в форме чаши является большим, корпус конуса значительно падает, а сферическая поверхность движущегося конуса не может связаться с внутренним кругом подшипника в форме чаши. Подшипник в форме чаши должен быть обновлен вовремя.

4. Решение износа диска эксцентричной втулки. Когда количество износа диска на эксцентричной втулку является большим, можно принять метод ремонта сначала, а затем может быть принят; Когда количество износа мало, отверстия могут быть просверлены на другой стороне диска, и его можно использовать непрерывно после переворачивания.

5. Установите автоматическую систему мониторинга смазки. Только после запуска масляного насоса может запуститься основной двигатель. Когда нефтяной насос останавливается или давление масла ниже, чем 0. 05MPA, а температура выше 55 градусов, система управления отправит сигнал, а основной двигатель и фидер будут прекращаться, чтобы гарантировать, что детали передачи не повреждены. Выбор машинного масла может относиться к изменению климата. Как правило, 40# Масло можно использовать при нормальной температуре, летом выбирается 50# машинное масло, а зимой выбрано 20# или 30# машинное масло.

6. Замените медную втулку на нейлоновую втулку нейлоновые втулки широко используются для замены традиционных медных втулок из -за их преимуществ, таких как легкая вес, низкая стоимость, стойкость к износу и устойчивость к усталости. Аналогичным образом, нейлоновые втулки также могут использоваться для замены медных втулок в дробилках конуса. Когда тонкостенная сторона эксцентричной втулки выпускается внутрь, нейлоновая втулка может компенсировать этот дефект посредством пластической деформации.

Более того, когда нейлоновая втулка и основной вал находятся в клевете, его прочность ниже, чем у меди втулки, поэтому вероятность вызования «сбегать» намного ниже. Однако при использовании нейлоновой втулки для замены медной втулки количество помещений для помех в сборе должно быть немного больше, а соответствующая система охлаждения должна быть выбрана одновременно. Различные недостатки могут возникнуть во время производства дробилки конуса. Персонал должен работать в строгом соответствии с правилами эксплуатации и технического обслуживания оборудования для эффективного улучшения производительности оборудования и защиты интересов предприятия.

I. Интенсивный расщепляющий звук и движущаяся челюсть не движутся:

Ошибка причина:Строка сломана, пружина натяжения сломана, материалы, которые нельзя раздроблять, Введите в раздавную полость или переключатель падает или ломается.

Решение:Замените завязку и натяжную пружину, а также проверьте и разбирайтесь с посторонними объектами в раздавтной полости.

 

II Закупорка раздавтной полости:

Ошибка причина:Большие камни остаются в верхней части раздавтной полости, есть разлом с ремнем -конвейером в нижней части разгрузочного порта, липкие материалы вводят или заблокируют загрязненный порт, а количество кормления слишком велика.

Решение:Остановив машину, привяжите большие камни стальным проволочным веревкой и поднимите их с помощью крана. Устраните неисправность конвейера ремня, распределите разгрузочный порт, замедляйте скорость вращения фидера и уменьшите количество кормления.

 

Iii. Подвижная челюстная пластина и фиксированная челюстная пластина вибрируют и производят ударные звуки:

Ошибка причина:Болты с закреплением челюсти свободны или отсутствуют, или фиксированные болты дробления сломаются.

Решение:Затяните и замените все отсутствующие болты дробления, замените поврежденные болты и отрегулируйте отверстие разряда, чтобы обеспечить правильный зазор между двумя челюстными пластинами.

 

IV Блокировка разряда, сбой или поломка регулирующего устройства:

Ошибка причина:Горизонтальное расстояние переднего движения переднего сиденья в форме клина слишком велика, пластина переключателя и пластинчатая панель не соответствуют требованиям конструкции, крепежные болты регулирующего сиденья свободны или падают, а регулирующее сиденье имеет дефекты технологии обработки.

Решение:Потяните верхнее сиденье в форме клина, замените регулировочное сиденье и соберите оригинальную пластину для переключателя и переключательную пластинку, затяните или замените болты регулировочного сиденья и замените дефектное регулировочное сиденье.

 

V. Перелом движущейся челюсти:

Ошибка причина:С чрезмерной нагрузкой, имеющими дефекты процесса, такие как плотные воздушные отверстия во время процесса литья, и использование неквалифицированных пластин переключателя или переключателей.

Решение:Проверьте и замените неквалифицированные компоненты и убедитесь, что оборудование работает при нормальной нагрузке.

 

VI Лайнер падает с сиденья вкладыша:

Ошибка причина:Материал FED слишком велик, натяжная пружина слишком свободная, а материал прямо подается на верхнюю перемещающуюся челюстную крышку.

Решение:Кормовые материалы соответствующего размера, натяжение напряженной пружины и гарантируют, что материалы попадают в раздавную полость вместо того, чтобы воздействовать на верхнюю челюстную челюстную крышку.

 

VII. Вкладыш взломает (или изгиб):

Ошибка причина:Напряженная пружина слишком рыхлая, материал для федераций слишком хорош, различные железные или нефильные материалы застряли в нижней части дроблентной полости, а пластина переключения установлена ​​неправильно.

Решение:Напряженность натяжной пружины, подачи материалов подходящего размера, опустошите раздавную полость, удалите различные железные или нефиксируемые материалы, а также проверьте и установите пластинку для переключения.

 

VIII. Болты кормления бункера свободны или повреждены:

Ошибка причина:Уровень материала в раздавтной полости слишком высок, а локтит не применяется к болтам кормляющего бункера.

Решение:Поддерживайте правильный размер частиц материала FED, гарантируя, что материал занимает две трети объема дроблентной полости, и нанесите локтит, чтобы предотвратить ослабление болтов.

 

IX. Недостаточная пропускная способность:

Ошибка причина:Размер частиц подачи слишком велик, направление вращения маховика неверно, скорость неуместна, отверстие разряда слишком мало, челюстные пластины чрезмерно изношены, а челюстные пластины свободны.

Решение:Проверьте правильный размер частиц подачи, проверьте и исправьте направление вращения маховика, отрегулируйте скорость, увеличьте отверстие разряда, замените изношенные челюстные пластины и затяните болты челюстных пластин.